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船燃表现低迷，中东燃油发电需求释放滞后，燃料油需求短期内仍难有明显起色。整个航运市场低迷使得船燃消费依然表现不佳，当前波罗的海干散货指数与380cst 船用油码头现货价格对MOPS升水均处于低位水平附近，显示船运行业和船燃市场人气仍未复苏，而且中美贸易谈判进展对于航运需求的提振尚需时日。供应偏紧也是国际油价本轮回升的重要因素。从今年初到现在，欧佩克（OPEC）减产力度超出市场预期。数据显示，欧佩克3月合计产量环比减少57万桶/日，创下3023万桶/日的4年低点。该组织中最大的产油国沙特3月原油产量已降至987万桶/日，创2017年2月以来的最低水平。
我认为，日内交易的赚钱速度丝毫不亚于波段交易的收益。理由是波段交易的仓位是逐渐增加的，而日内交易只要使用较小的止损，就可以使用重仓甚至是满仓。由于仓位的不同，日内交易的收益并不见得比波段交易小。赚钱不是生活的全部，快乐投资，快乐生活才是交易的本质。人生不仅仅只有投资，更重要的是懂得享受生活，享受生活的点点滴滴，这才是交易最为根本的目的。
“通过与历史数据比较，在当前期货未平仓合约规模的制约下，期货多头已达到停止增仓并回吐平仓的临界点。进一步观察资金持仓可见，无论是多空比指数、投机者情绪指数、持仓持有规模指数均指向一个方向——油价‘回调’。”金联创石油经济首席研究员钟健在接受上证报采访时说。对此，业内观点出现一定分歧，有分析认为，油价仍处上行区间，但也有石油专家表示，原油期货多头已达到停止增仓并回吐平仓的临界点。
由于近期钻井数据出现增多和石油输出国组织(OPEC)在最新月报中上调2018年非OPEC产油国供应增幅预期，美国页岩油的疯狂增产让市场产生了担忧，油价被迫呈现回调下跌趋势。日线上，K线运行布林带上轨上方，布林带成长张口扩大之势，MA5日均线向上上穿10日均线形成金叉向上运行，附图指标上快慢线金叉向上运行，红色动能柱放量明显，日线上依旧多头发力；四小时图形成双顶上影线M顶，之后向下突破关键的MA20支撑，表明上升趋势被打破，顺势做空;同时API数据利空，晚间EIA利空，保持反弹做空。综合来看：志杰认为反弹做空为主，低多为辅，先关注上方65.5一线阻力，关注下方63.5一线支撑。
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