十堰道路工程测量学习平面控制
道路工程的测量，是关系到整个工程施工质量，是关系到整个工程施工工期完成与否的关键。因此，建设施工单位必须加强测量工作的重视程度，一方面通过复测等工作来降低工程测量误差的机率，另一方面要通过测量人员的不断培训学习，来加强测量人员的专业技能。同时加大在工程测量方面的技术投入，不断引进新的技术和设备，来保障工程测量的精度。而施工测量是道路施工过程中的主要工作之一。测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量工作是道路施工中的重要组成部分。
道路施工测量的重要性
在道路工程施工阶段，道路工程测量质量的优劣直接影响影响着工程质量。因此在道路施工前，要通过测量放样定位施工图纸上的图样，并对其进行测定控制，从而为工程施工提供基准。在测量过程中，要确保测量的精确度，尽量避免出现偏差，一旦出现偏差就会对整个工程的进度和工程质量产生一定的影响。施工之前对路基进行勘察、测量、放样等工作一定要确保其具有精确性，以免造成工程偏离设计位置，进而影响行车安全和道路使用。由此可见，道路施工测量对整个工程的重要作用。
平面控制观测
平面控制导线点加密的观测利用全站仪，为减少仪器对中偏差和目标照准偏心误差的影响，采用三联脚架法施测，水平角观测采用测回法，并且根据规范要求一测回内2倍照准差的变动范围不大于18s，同一方向值的两个半测回较差不大于24s；距离观测采用往返观测法，对于同一导线边要求往返观测的读数较差不大于10mm，并对距离进行温度、气压和加、乘常数的改正以及地球曲率的修正计算。由于导线的边长一般比较短，可不进行测距长度的归化投影计算。
高程控制观测
初步测量的高程控制测量的作用是为地形图测绘、定测放线和施工放样提供高程基准点，因此高程控制点位置应尽量接近路线位置，以方便高程的引用或加密。我们以国家高程控制点为基础，沿平面导线控制点布设附合水准路线，将平面控制点和高程控制点一起设置，减少了控制点的埋设。高程系统可采用1985年国家高程基准，在测区附近选择两个最近的国家二等或三等高程控制点，作为本测区控制的首级高程控制，附合水准路线采用四等水准测量。测量仪器可采用自动安平水准仪和红黑双面区格式水准尺。为保证较大视线长度不超过100m和前后视距大致相等以尽量减少仪器的调焦次数，可利用测绳来确定安放水准尺和水准仪的位置，观测严格按照后-前-前-后或黑-黑-红-红的顺序，每站观测完毕首先检查前后视距差和黑红面读数是否超限，将观测误差在测量的同时及时地发现，以避免返工。
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